Llws в видеорегистраторе что это?

Новые технологии в видеорегистраторе – FCWS и LDWS – что это такое и «с чем его едят»

Этот мир не стоит на месте. Каждую секунду появляется что-то новое, интересное и главное – полезное. На сегодняшний день видеорегистратор – это не только устройство, которое может фиксировать всё, что происходит во время движения. Это что-то больше – гаджет, наполненный дополнительными вспомогательными функциями, такими как: LDWS и FCWS. В этой статье подробно рассмотрим, что они собой представляют.

Особенности использования LDWS и FCWS в видеорегистраторе.

Новые возможности

Видеорегистратор – уже не тот… Он больше не может только смотреть за движением… Теперь ему под силу гораздо больше! Например, благодаря системе FCWS, водитель будет предупрежден звуковым сигналом о том, что слишком близко приблизился к впереди движущемся авто. То есть данная система позволяет соблюдать «правильную» дистанцию с целью предотвратить столкновение. А система LDWS, чей синоним безопасность, не позволит водителю нарушать переделы его траектории движения (если водитель уснул за рулём, система звуковым сигналом разбудит его, тем самым оповещая, что он переместился со своей линии на другую). Более подробно читайте ниже.

Что такое LDWS и для чего он предназначен

Это система, которая при помощи специальных датчиков отслеживает состояние на дороге. В случае, если водитель умышленно или не специально (например, заснув) с одной полосы передвинется на другую, функция LDWS оповестит его громким звуковым сигналом. Основное предназначение данной функции заключается в том, чтобы предупреждать заснувших или отвлёкшихся во время движения воителей об риске столкновения с транспортом, движущимся напротив (не специально выехав на встречную полосу или обочину).

Важно! Обязательно возьмите себе на заметку, что «LDWS» лучше всего применять при движении на трассе. Во время движения по городу она будет только мешать!

Нужна ли эта функция

Конечно же? нужна! Да, даже если вы не работаете дальнобойщиком. Согласитесь, каждый из нас «грешил» во время движения, переключая своё внимание на звонки и переписки (что более чем опасно). Именно для этого была создана данная система, чтобы оповещать вас, как отвлёкшегося водителя, о том, что пора обратить внимание именно на дорогу!

Как она работает

Существует два варианта: бортовой компьютер и камера – именно они следят за правильностью движения. В любом случае устройство сигнализирует об перестройке в другую линию во время движения звуковым сигналом (но только в том случае, если предварительно не был включен поворотник).

Есть ли недостатки

Несмотря на все преимущества данной системы, всё-таки она обладает довольно большим недостатком – сверхчувствительностью и как следствие назойливостью). Напоминание! Как уже говорилось выше – эта система идеальна для людей, планирующих дальнее путешествие, но ни как для тех, кто часто движется исключительно по городу. Говоря простыми словами, благодаря «LDWS» начинающие водители будут не в восторге из-за постоянных оповещений системы об изменении линии движения. НО! Водители с «опытом» скажут данной системе только «да», из-за её возможности контролировать движения транспортного средства в одной линии! Ещё один большой плюс кроется в том, что позволяет водителю контролировать ситуацию даже в том случае, когда это невозможно (снегопады, туман, минимальный уровень видимости и другое).

Преимущества

• Камера с высокоуровневой мощностью;
• Мощный процессор;
• Широкоугольный объектив.

Естественно, каждый владелец транспортного средства должен понимать, что вся ответственность за его жизнь, а также жизнь пассажиров в первую очередь ложиться на него (а не на какие-либо новые, вспомогательные системы и функции). Только ваш опыт, внимательность, спокойствие, скорость в реагировании – это главная «кладовая» в беспроблемном движении по городу и за его пределами.

На заметку водителям

Несмотря на то что, данная функция легко настраивается, лучше всего ею пользоваться при выезде на трассу. В городе она будет слишком часто срабатывать (из-за изменения линии движения), что, конечно же, не придётся «по вкусу» автовладельцу. Также стоит отметить, что данная функция более чем полезна новичкам, которые плохо ощущают габариты своего транспортного средства!

Система FCWS

В переводе значит: система, которая предотвращает возможное столкновение. Как же она функционирует в видеорегистраторе? Если дистанция между вами и впереди движущемся авто окажется слишком мала, система обязательно об этом предупредит звуковым сигналом. Также она начнёт «оповещать – пищать», когда вы на слишком высокой скорости будете приближаться к впереди движущейся машине, «говоря» о том, что пора снизить скорость во избежание столкновения. Стоит отметить, что данная функция преимущественно отличается от «LDWS» тем, что может применяться не только на трассе, но и в городе. Точнее – она не будет создавать помех, а даже наоборот – способствовать улучшению безопасности во время передвижения.

Важно! Данная система является лишь предупреждающей (то есть она не блокирует определённые автомобильные системы с целью снизить скорость движения).

Как работает

На автомобиль устанавливаются специальные камеры видеорегистратора (одна или несколько), а также GPS модуль. С их помощью специальный датчик фиксирует максимальный уровень приближения к впереди движущегося транспортного средства и при помощи звукового сигнала предупреждает о том, что пора снизить скорость. Отметим, что система самостоятельно рассчитывает наиболее безопасную скорость между вами и впереди идущим ТЗ.

В чём похожи и есть ли отличия

Отличия между FCWS и LDWS, естественно, более чем заметны: одна из систем следит за дистанцией между транспортными средствами, в то время как другая – старается свести к идеалу интервал между авто. Подобны эти две функции между собой исключительно тем, что как и в первом, так и во втором случае не обойтись без специальных камер, отличающихся довольно высоким качеством (то есть способностью передавать максимально точную картинку).

Ну что же, теперь вы знаете, что такое FCWS и LDWS в видеорегистраторе. Надеемся, эта статья была полезной для вас и позволит в будущем делать правильный выбор в пользу максимально функциональной продукции.

Sedan8792 › Блог › Востребованные фишки в видеорегистраторах 2016 года

LDWS — крепче за баранку держись, шофёр…
Тот, кому хотя бы однажды пришлось совершить длительное путешествие без сна и отдыха, надолго запомнил последний десяток-другой километров пути, когда вроде и глаза открыты, а машина то по обочине шелестит, то на встречку ныряет.

Именно в таких случаях система контроля полосы движения LDWS (Lane Departure Warning System) проявляет себя как самый надежный помощник. Да и более безобидное, на первый взгляд, отвлечение водителя на множество электронных, коммуникационных, мультимедийных устройств, которыми насыщен салон современной машины, может привести к непоправимым последствиям. Неслучайно, наверное, автомобильные видеорегистраторы 2016 года от ведущих производителей в подавляющем большинстве планируется оснащать функцией LDWS. Совершенствуются также способы оповещения об уходе транспортного средства с полосы движения. Если раньше это было только звуковое предупреждение, то сейчас в качестве тревоги используется еще и вибрация рулевого колеса или кресла водителя, причем с той стороны, с которой произошло пересечение линии разметки.

Дорожная разметка, собственно, и является основным информационным источником для LDWS. Видеокамера регистратора отслеживает ее расположение по отношению к движущемуся авто и если не включен поворотник, а курс авто пересекает линию, активируется предупреждающий сигнал. Отсутствие разметки или плохая ее различимость в непогоду или ночью, не позволяют системе корректно работать. Поэтому функция LDWS реализуется в полном объеме на продвинутых моделях с хорошим разрешением, высокотехнологичной матрицей, наличием ночного режима.

FCWS, дистанция — не судебная инстанция: апелляции не подлежит
FCWS (Forward Collision Warning System) — еще одна опция из категории, обеспечивающих безопасность движения. Система активируется на скорости 30-40 км/ч (зависит от конкретной модели) и на основании изображения впереди идущего транспорта, а также анализа данных о скорости Вашего автомобиля, выдает сигнал о приближении к границе дистанции, установленной при калибровке данной функции. То есть, Вы сами в меню устройства определяете то расстояние до препятствия перед Вашим автомобилем, на котором считаете себя застрахованным от возможных неожиданностей. О сокращении выбранной Вами «зоны комфортного управления» предупредит FCWS громким пиканьем и соответствующей картинкой на дисплее.

Антисон: не всегда сон — это здоровье
Длительные однообразные действия без перерывов, приводят к торможению процессов возбуждения в коре головного мозга — он засыпает. Причем вместе со своим хозяином. Если оба находятся в движущемся на приличной скорости грузовике или даже в легковом авто, это может привести к трагедии. И не только для них. Включение функции «Антисон» приводит в действие звуковой таймер, который через определенные промежутки времени издает противный писк, призванный пробудить засыпающего водителя. Насколько эффективен такой прием — вопрос весьма дискуссионный.

DEWARP или устраняем «рыбий глаз»
Наличием функции DEWARP в своем составе могут похвастаться, в основном, новинки на базе современных процессоров класса Ambarella A7L. Дело вот в чем. Вполне понятное стремление производителей к увеличению угла обзора регистратора путем использования широкоугольных объективов ограничивается тем, что изображение по краям видеозаписи получается размытым, с искажениями, которые сводят на нет преимущества широкого обзора. Такое искривление (дисторсию), называемую эффектом «рыбьего глаза», устранить оптическими средствами в данном случае невозможно. А вот электронная обработка сигнала при помощи высокопродуктивных «мозгов», которыми обладают новые модели регистраторов, позволяет добиться равномерности изображения по всему полю, сохраняя при этом достоинства широкоугольного объектива. Это и есть DEWARP.

SpeedCam в том или ином виде используется автолюбителями уже многие годы. Простейший «Спидкам» — это супруга рядом, которая периодически подсказывает, в каком месте и за что вас оштрафовали в прошлый раз, где был знак, а Вы его не заметили и другие «точки особого интереса» — POI (Point Of Interes).

Покупка видеорегистора с функцией SpeedCam экономит не только деньги на оплату штрафов, но и сохраняет время, нервы, положительный эмоциональный настрой, поскольку заранее проинформирует о приближении к POI:

стационарный пост ГАИ;
временный пост и места вероятной «засады»;
камеры контроля скорости;
камеры контроля движения по выделенной для маршрутного транспорта полосе;
сложные перекрестки, ж/д переезды, «лежачие полицейские» и т.п.
Функция SpeedCam в видеорегистраторе

расстоянии и динамике его изменения до каждого PO;
знаках ограничения скорости;
скорости Вашего авто и ее превышении;
начале населенного пункта.
Очевидно, что среди наиболее актуальных «фишек», SpeedCam занимает первое место, о чем свидетельствуют многочисленные позитивные отзывы о видеорегистраторах, оснащеных этой функцией.

Real HDR — (Высокий Динамический Диапазон) позволяет сформировать различимую картинку ярких и темных объектов независимо от общего фона. Например, светящийся госномер впереди идущей машины на загородной трассе будет виден так же хорошо, как и объекты на обочине. Основную задачу решает инновационная матрица типа OmniVision.
WDR — (Широкий Динамический Диапазон) обеспечивает равномерную контрастность и четкость видеозаписи и солнечным днем в переменчивой тени, и на той же трассе ночью с яркими фонарями, а также при резких переходах от света к темноте. Реализация WDR стала возможна благодаря аппаратным возможностям процессора класса Ambarella A7L, которыми оснащаются лучшие модели современных регистраторов.

Живая картинка
Разрешение SuperHD (2304х1296) становится уже не экзотикой, а все более привычной характеристикой и, скорее всего, автомобильные регистраторы 16 года будут щеголять этим параметром не только в премиум-сегменте, но и в среднем ценовом диапазоне. Разница между Super и Full ощутима не только по техническому качеству картинки, но и по восприятию, а также возможностям передачи и детализации видеоинформации. Сравнение регистраторов по этому параметру однозначно определяет первенство SuperHD. Причем, если отличие разрешения HD от Full HD было очевидно, то последние новации «супера» и очевидны, и впечатляющи.

Wi-Fi
Еще год-полтора тому назад обозреватели дискутировали о том, насколько жизнеспособной окажется модель с вай фай модулем. Сегодня преимущества соединения видеорегистратора по беспроводному каналу с планшетом, смартфоном, КПК ни у кого не вызывают сомнения. Это дает возможность просмотра событий на большом экране, управления и настройки с мобильного гаджета, мгновенного сохранения интересных моментов для последующей демонстрации. Более того, по мнению автолюбителей, лучшие видеорегистраторы — миниатюрные модели без дисплея, которые по каналу Wi-Fi передают всю необходимую информацию на планшет или любое другое мобильное устройство.

GPS, без которой невозможна работа половины вышеперечисленных функций;
G-сенсор, приобретший регулируемую чувствительность и призванный сохранять в нестираемой памяти видеофрагменты в момент экстремального движения автомобиля;
датчики движения, включающие запись регистратора в припаркованном авто, если в зоне их действия обнаружились подвижные объекты: люди с нехорошими мыслями, машины с блондинками за рулем, да мало ли кто еще;
диоды ИК-подсветки, позволяющие производить съемку в полной темноте, правда, на расстоянии не более 3-5 метров.

«Фишки» можно разделить на три категории
повышающие безопасность: LDWS, FCWS, Антисон — особенно две первые, и особенно для начинающих или много и долго путешествующих водителей;
повышающие комфортность вождения: SpeedCam и Wi-Fi;
улучшающие качество видеозаписи: Real HDR, WDR, SuperHD.

Рекомендации по премиум-сегменту: популярные BlackVue и классика жанра — Vicovation. В среднем ценовом диапазоне обратить внимание на новый бренд Nous, появившийся в 2015 году, а также хорошо зарекомендовавшие себя Incar и Gazer.

Видеорегистраторы с поддержкой системы LDWS, лето 2014. Тест-обзор.

В который раз нам остается только удивляться тому, насколько креативно подходят к своей работе создатели автомобильных видеорегистраторов. Только нам кажется, что в индустрии может наметиться застой, – как нам предлагают модели с новаторскими дополнительными опциями. В данном обзоре мы рассмотрим модели, которые объединяет одна из таких «модных» особенностей – система LDWS, она же Lane Departure Warning System. Суть системы выражается в отслеживании текущей полосы движения и звуковом предупреждении, когда водитель ее покидает. LDWS предполагает, что происходит съезд на обочину или полосу встречного движения, а сам водитель тем временем дремлет или по какой-то причине отвлекся. Стоит ли уточнять, что такая система безопасности запросто может спасти (и спасает) не одну жизнь – как водителя, так и пассажиров.

Единственный ощутимый недостаток LDWS заключается в ориентации в режиме реального времени на текущую разметку. Если же разметка нанесена некачественно или и вовсе отсутствует, о нормальной работе системы и речи быть не может. Аналогично помехой может стать плохая погода или ночь. Поэтому, при всем желании, назвать LDWS панацеей не получается. Но весьма полезным решением для улучшения безопасности – определенно. В первую очередь «клиенты» системы – дальнобойщики и те, кому время от времени по работе или на пути к месту отдыха приходится преодолевать значительные расстояния. Нельзя исключать ситуации, когда из-за длительной поездки вы уснете за рулем – такие ситуации более чем распространены, наглядные примеры несложно найти на YouTube.

Первым свою вариацию LDWS разработала американская компания Iteris для семейства тяжелых грузовиков и седельных тягачей Mercedes-Benz Actros. В 2001 году Nissan Motors продемонстрировала свой взгляд на систему в машине Cima, в последующие годы отличились Toyota, Honda, Audi, практически крупнейшие мировые автоконцерны. Вплоть до 2013 года LDWS предлагался только в качестве встраиваемой опции в машинах премиум-класса (от миллиона рублей и выше), затем впервые появился в отдельном бытовом регистраторе. К настоящему моменту поддержка LDWS становится едва ли не стандартной особенностью и отличительной чертой флагманских регистраторов. Причем, по вполне доступной цене – порядка 7 000 рублей и выше.

В обзоре принимают участие модели: AdvoCam-FD8 Profi-GPS RED (российская разработка с большим экраном), Papago! P3 (дополнительно поддерживает систему FCWS), VicoVation Vico WF-1 (Wi-Fi-модель без экрана) и Street Storm CVR-A7510-G (техничная модель с рядом интересных особенностей).

Papago! P3 – автомобильный видеорегистратор с системой LDWS, тест-обзор

Модель Papago! P3 стала одним из первых бытовых регистраторов, снабженных системой LDWS. Следует оговориться, что данное устройство предназначено для продажи на территории Южной Кореи, для Европы предлагается брендированный вариант под названием Akenori DriveCam 1080 Pro. Отличия последнего – в полностью русифицированном меню и местных базах расположения камер контроля скорости. Понятно, что никакого официального сервиса и поддержки у Papago! P3 в нашей стране нет. Тем не менее, народные умельцы научились устанавливать в устройство русские прошивки, а сервис розничные точки по традиции отдают конторам-подрядчикам. В конце концов, точно таким же «серым импортов» к нам поставляют множество различных товаров. И чаще покупатели готовы закрыть глаза на происхождение модели и сервис, ведь слишком уж привлекательной оказывается цена Papago! P3 в сравнении с официальным Akenori DriveCam 1080 Pro.

Сразу отметим, что модель всецело «стационарная» – ее конструкция в принципе не предусматривает снятие с кронштейна и съемку вне машины. Установка производится на очень крупной площадке на скотче 3М (в комплекте – два запасных стика). Это ощутимый плюс с точки зрения крепкого сцепления с поверхностью лобового стекла – отклеить стик без поддевания отверткой или иным вспомогательным инструментом практически нереально, хватка «мертвая». Серьезный минус – весьма ограниченная настройка положения, возможна только регулировка наклона в вертикальной плоскости. Кронштейн вообще не предусматривает поворот камеры в сторону, а значит, записать разговор с инспектором или другим автомобилистом не получится. Хорошая новость – отдельно можно приобрести крайне удобное крепление с вакуумной присоской и шарнирным соединением.

Выглядит модель замечательно, слегка агрессивный «спортивный» дизайн явно станет украшением салона автомобиля. Уже на стадии включения дает знать о себе «защита от дурака» – клавиша включения представляет собой ползунок, который в состоянии «ON» блокирует слот с картой памяти. То есть случайно извлечь карточку во время работы и прервать съемку не получится. Разъемов всего два – miniUSB (подключение к ПК, питание) и miniHDMI.

Посередине, прямо под экраном, расположен яркий индикатор, который в зависимости от ситуации светится красным или зеленым светом. Ниже – четыре кнопки управления, иных клавиш не предусмотрено. Заглянуть в инструкцию все же придется, так как в Papago! P3 реализован вариант двойных функций в зависимости от режима. То есть «поначалу» клавиша выполняет задачи в соответствии с нанесенными на нее пиктограммой – старт съемки, вверх/вниз, подтверждение выбора. Однако в процессе видеозаписи функции меняются на быструю команду пометки аварийного файла, управление микрофоном, получение фото и т.д. Отличное решение, только нужно потратить пару дней на запоминание всех команд.

Чуть ли не эксклюзивная особенность Papago! P3, отсутствующая практически во всех регистраторах, – местоположение преобразователя напряжения. Он находится не в блоке зарядки от прикуривателя, а в «коробочке» на проводе, недалеко от штекера miniUSB. Это позволяет без особых трудностей запитать регистратор напрямую от плафона автомобиля. Что интересно, такой вариант даже разъясняется в инструкции.

Не беремся безапелляционно заявлять об уникальности, но картографические особенности Papago! P3 до сих пор не реализованы в устройствах конкурентов. Дело в том, что в памяти аппарата содержится «всамделишная» карта со схемой местности и указанием улиц. Можно открыть карту в полноэкранном режиме, чтобы сориентироваться в незнакомой местности. Навигатор эта опция не заменит, но тем не менее. Вдобавок, карту с отображением перемещения можно наложить «штампом» на видео. А внизу на видеоряде могут выводиться не только координаты GPS, но и название текущей улицы. Отметим, что приемник здесь не просто GPS, а гибридный ГЛОНАСС/GPS.

На традиционных особенностях типа G-сенсора и записи трека посредством GPS-приемника не будем заострять внимание, тут нет ничего примечательного. Зато по-настоящему интересно наличие целых двух систем, до выхода Papago! P3 встречавшихся в качестве опции только в автомобилях ценой далеко за миллион рублей. В нашем распоряжении, помимо LDWS, еще и технология FCWS. Последняя оценивает дистанцию до ближайшего автомобиля перед вами и выдает предупреждение в случае слишком быстрого сокращения расстояния. Проще говоря, система срабатывает в случае «подрезания». Как показала практика, обе технологии очень даже «рабочие», но с одной оговоркой – применять их все же лучше за городом. В пределах мегаполиса от LDWS и так толку мало, а в случае FCWS возможны слишком частые срабатывания, когда водитель в плотном потоке и так предельно внимателен и сосредоточен.

Последняя примечательная особенность модели – предупреждение о приближении к камерам контроля скорости. Как и полагается, опция реализована в связке встроенной базы координат комплексов и GPS-приемника. Обновляется база вместе с прошивкой, тут модель проигрывает регистраторам типа AdvoCam-FD8 Profi-GPS RED, в которых база хранится в отдельном текстовом файле и позволяет запросто вносить правки и импортировать данные проектов вроде mapcam.info. Хотя, в принципе, в интернете изложен способ импорта и в Papago! P3, так что при наличии «прямых рук» вопрос решается. Регистратор своевременно объявляет предупреждения – сигналом или голосом (на выбор мужской или женский), на дисплее показываются максимальная разрешенная скорость, текущая и расстояние до камеры.

Papago! P3 обладает приличными «железными» характеристиками. За съемку отвечает стеклянная пятилинзовая оптика вместе с 3,5-Мп (1/3”) матрицей Aptina. Угол обзора – 130 градусов. Максимальное разрешение съемки – Full HD при частоте 30 к/с, битрейт в среднем колеблется на отметке в 10 Мбит/с. Качество съемки в дневное время очень хорошее, номера автомобилей читаются с дистанции до 15 метров. Цветопередача также заслуживает похвалы, в целом сложно придраться к экспозиции или контрасту.

Общий уровень записи «чуть выше среднего», все-таки рынок регистраторов не стоит на месте и ощутимо прогрессирует в плане оптики. В ночной съемке чудес ждать не стоит, но за исключением баланса белого, запись особых нареканий не вызывает. Матрица «малошумная», вдобавок при желании можно активировать DWDR для небольшого увеличения яркости картинки.

Поддержка систем LDWS и FCWS, несложное управление, уникальные опции работы с картой, упрощенное питание от плафона.

Неудобный комплектный кронштейн, нет ИК- или LED-подсветки, нет встроенного аккумулятора, неудобное обновление баз камер фотофиксации.

В среднем Papago! P3 продается в России за 8000 рублей, цена вполне оправдана. Другое дело – если для вас некритично наличие FCWS и интересных опций работы с картой, то можно приобрести и более продвинутый с точки зрения видеосъемки регистратор с LDWS. В любом случае модель вносит определенное разнообразие в ассортимент моделей в топовом сегменте регистраторов.

Функция LDWS в видеорегистраторе. Что это такое?

Во многих современных видеорегистраторах все чаще стала встречаться функция LDWS, что расшифровывается как Lane Departure Warning System. Также можно встретить аббревиатуру LDS. LDWS или LDS – это система слежения за полосой. Её задача предупредить водителя о смене полосы, а также в случае риска выезда на встречную полосу движения или на обочину. Проще говоря, главной её задачей является предотвращение ДТП.

Изначально эта функция была частью общей системы помощи водителю под названием ADAS (Advanced Driver Assistance System). В эту систему также входят такие функции как предупреждение о столкновении, напоминание о включении фар и другие. Со временем некоторые из этих опций стали наполнять функционал видеорегистраторов и функция LDWS стала одной из первых. Как она работает? Функция распознает разметку на полотне, проводит вычисление расположения автомобиля в реальном времени и с помощью специальных алгоритмов контролирует движение по заданной полосе. В автомобилях сканирование и слежение за разметкой может осуществляться с помощью разного вида датчиков: лазерных, инфракрасных и видеодатчиков.

Видеорегистратор с функцией LDWS как раз и является своего рода видеодатчиком, так как следит за полосой с помощью оптики. На всякий случай уточним. Контроль полосы в бортовой системе автомобиля это сложный комплекс датчиков и камер, которые могут видеть даже в темное время суток. От метели и отсутствия разметки, это, конечно же, не спасет, но все же, к тому же такие системы могут подруливать или, на худой конец, включать вибрацию руля в экстренных случаях.

Контроль полосы в видеорегистраторе ничего из этого не делает, а всего лишь даёт звуковой сигнал и показывает анимацию на небольшом экране. Корректная работа LDWS в видеорегистраторе зависит от программного обеспечения и поддержки функции процессором. А также, разумеется, от правильной калибровки собственно самой LDWS. Калибровка на разных моделях в целом похожа. После того как вы активировали данную функцию на экране регистратора вы сможете наблюдать две линии. Одну из них необходимо расположить по краю капота. Вторая линия должна располагаться по горизонту. После этого система должна начать работу. Нам попадались как простые калибровки, так и менее удобные. Но даже если программное обеспечение работает стабильно и калибровка точна, LDWS по-прежнему может дать сбой. Это напрямую зависит от качества самого дорожного полотна. Разбитая дорога, бледная или нечеткая разметка, недостаток освещения… Все это может сделать функцию LDWS попросту бесполезной. Стоит сказать, что таковой она, по сути, и является для большей части нашей страны. Ведь заснеженность трасс зимой ещё никто не отменял. А в некоторых регионах России зима длится больше полугода.

Но если все условия соблюдены: климат подходящий, дороги хорошие, то в каких условиях может пригодиться LDWS? Точно не в городе с частой сменой полос движения. Тревожные сигналы будут только раздражать. Разумнее включить функцию на трассе, да и то, только в том случае если вы не полностью уверены в своих силах и при соответствующем качестве и видимости дорожной разметки. В целом LDWS не стоит рассматривать как гарантию безопасности. Это лишь подстраховка на всякий случай. Главный фактор безопасного вождения – это Ваша внимательность и ответственность за рулем.
И так, может ли повлиять наличие функции LDWS на выбор регистратора? Вряд ли. Контроль полосы входит в дополнительный функционал и не является одной из основных функций регистратора. Она, конечно, может использоваться в рекламных целях, но нужно помнить, что у этой функции есть ряд ограничений для большинства российских дорог. К тому же сейчас LDWS входит в набор опций бортовых систем ряда современных автомобилей.

Обзор AdvoCam-FD8 Profi Red – топовый регистратор с LDWS и записью в Super Full HD

Ранее я уже писал о своем новом регистраторе AdvoCam-FD8 Profi Red. Однако тогда я пользовался им не так уж долго и, возможно, рассказ показался кому-то не таким подробным и обстоятельным, как хотелось бы. Теперь с момента покупки прошло уже почти 4 месяца, и самое время продолжить разговор и рассмотреть AdvoCam-FD8 Profi Red более подробно.

Начну с того, что большинство не бюджетных «черных ящиков», предназначенных для автомобилей, пишут видео в небезызвестном разрешении Full HD 1080p, то есть 1920 на 1080 пикселей. Что же касается AdvoCam-FD8 Profi Red, то он может похвастаться более высоким разрешением – 2304 на 1296 пикселей, это так называемое Super Full HD. Частота кадров в секунду при таком разрешении составляет 30. Однако в настройках можно выбрать и HD-режим (1280 на 720 пикселей), в этом случае частота кадров в секунду будет достигать 60.

В поездках у меня с собой 10-дюймовый планшет, и вот на одной из остановок я решил посмотреть на нем записанное AdvoCam-FD8 Profi Red видео. Честно сказать, был немало удивлен. Качество изображения оказалось весьма и весьма высоким. На видео видны все мелкие детали, к примеру, автомобильные номера читаемы на расстоянии 15-20 метров днем и 10-12 метров ночью. Конечно же, мой китайский авторег на такое не способен. Примеры видео:

В технике я немного разбираюсь и понимаю, что за качество видеозаписи ответственна не только матрица и ее разрешение, но и оптика, а также видеопроцессор. Почитав «интернеты», я выяснил, что AdvoCam-FD8 Profi Red комплектуется 3-мегапиксельной 1/3″ CMOS-матрицей Aptina, 5-линзовой стеклянной оптикой (а не пластиковой, как в недорогих устройствах) и современным производительным процессором Ambarella A7 (как в некоторых моделях небезызвестных камер GoPro), который, собственно, и обрабатывает изображение.

Вдобавок к этому, в AdvoCam-FD8 Profi Red видео реализована полезная опция – WDR, которая освещает темные участки и затемняет излишне светлые. Понятно, что это тоже положительным образом влияет на конечное качество видеозаписи.

Здесь же добавлю, что объектив AdvoCam-FD8 Profi Red имеет угол обзора 120 градусов, что можно назвать «золотой серединой», так как при меньшем обзоре в кадр попадет меньшее количество информации, скажем, не будут видны обочины дороги, а при большем – картинка будет загнутая по краям (эффект рыбьего глаза, как у широкоугольных камер).

AdvoCam-FD8 Profi Red включается автоматически и начинает запись сразу после того, как вы запустили двигатель автомобиля. В целом, опция довольно распространенная, но в моем дешевом «китайчике» такого нет, поэтому нередко я попросту забываю включить запись. Если вы вдруг не любитель «автоматики», то в AdvoCam-FD8 Profi Red имеется и ручной режим.

Видео в AdvoCam-FD8 Profi Red записывается отрезками, продолжительность которых можно выставить в настройках (1, 3, 5 или 10 минут). Данная опция называется «циклическая запись», она нужна для того, чтобы при переполнении карты памяти запись не останавливалась. В таком случае более новый фрагмент видео запишется на место самого старого.

Еще одна любопытная опция AdvoCam-FD8 Profi Red – режим записи TimeLapse, при активации которого частота кадров в секунду будет равняться 1. Этот режим записи пригодится на тот случай, если вы хотите чтобы на карту памяти поместилась вся долгая поездка.

В общем, я описал основные возможности AdvoCam-FD8 Profi Red, теперь перейдем к внешнему виду устройства. Что можно сказать об этом гаджете, это не просто черная «коробочка», как в случае с большинством автомобильных регистраторов. Здесь уже можно смело говорить о дизайне. Аппарат имеет вытянутую по горизонтали форму корпуса, с ярко-красной вставкой на тыльной стороне. Собственно, именно поэтому в названии и присутствует слово Red.

Сам же регистратор сделан из черного бархатистого пластика «софт-тач». Где-то читал, что надоели, мол, уже гаджеты из «софт-тач». Вот тут могу поспорить. Особенно в случаях с автомобильными девайсами. Как известно, в машине пыль собирается довольно быстро, грязь, впрочем, тоже. Вот и представьте себе как будет выглядеть какой-нибудь глянцевый аппарат, его постоянно нужно будет протирать от пыли, да и отпечатки пальцев на нем собираются с потрясающей скоростью. А вот с «софт-тач» такой проблемы нет – ни тебе отпечатков, ни пыли, ни грязи. Более того, даже если на корпусе появится царапина – ее не будет видно.

Собран AdvoCam-FD8 Profi Red на совесть, придраться не к чему. Все элементы корпуса четко подогнаны друг к другу, зазоры между ними видны лишь при детальном изучении. При сжатии устройства в руках оно не скрипит. В общем, претензий нет. Опять же, почитав «интернеты», я узнал, что бренд AdvoCam имеет многолетний опыт работы в сфере профессиональных систем видеонаблюдения – около 20 лет. Более того, во Владимирской области у AdvoCam имеется собственный завод, на котором происходит разработка гаджетов. (Подробности тут: http://habrahabr.ru/company/smartgadget/blog/229489/.) Здесь же осуществляется контроль за качеством, сборкой же занимается китайская сторона – и только сборкой, все остальное делают в России. Честно говоря, я был удивлен, ведь по такой схеме работают крупные компании, типа Sony или Apple, никак не думал, что российская компания будет работать так же.

На тыльной стороне AdvoCam-FD8 Profi Red, кроме уже упомянутой вставки красного цвета, расположился объектив камеры, прорезь динамика, а также светодиодная подсветка. Обращу ваще внимание на то, что подсветка рассчитана на использование в режиме стоянки, например, для записи беседы с работником ГИБДД (на видео будет видно лицо «стража закона»). Крайне не рекомендую использовать подсветку в движении, вы добьетесь лишь засвета картинки от лобового стекла, качество записи данная опция явно не повысит, скорее, наоборот.

На лицевой стороне AdvoCam-FD8 Profi Red – той, что смотрит в салон автомобиля – расположился большой широкоформатный экран с диагональю 2,7 дюйма (соотношение сторон 16:9). Обычно регистраторы оснащаются куда более маленькими дисплеями, которые годятся лишь для прицеливания камеры и работой с меню. В данном же случае мы имеем вполне себе неплохой экран, на котором даже можно просмотреть записанное видео.

Слева и справа от экрана AdvoCam-FD8 Profi Red расположились сдвоенные клавиши-качельки. Еще две кнопки – на верхнем торце устройства. В общем, клавиш немного, тем не менее, наиболее востребованные функции регистратора доступны буквально в одно касание – это так называемый фирменный интерфейс AdvoCam – One Touch. К слову, читать инструкции к устройству наверняка не придется, все интуитивно понятно. Еще один положительный момент, который меня порадовал в AdvoCam-FD8 Profi Red – это то, что питание на регистратор подается через кронштейн крепления. То есть провод зарядного устройства подключается к креплению, поэтому снять/поставить аппарат можно одним движением, никакой возни с проводами.

Что касается разъемов, то в AdvoCam-FD8 Profi Red присутствуют следующие: HDMI-порт, AV-разъем, miniUSB-разъем и слот под карту памяти формата MicroSD.

Ну, а теперь несколько слов о кронштейне крепления, который также меня порадовал. Кроме того, что провод зарядного устройства подключается к нему, а не к регистратору, крепление может похвастаться надежной присоской, фиксирующей гаджет на лобовом стекле, а также компактными размерами, что позволяет закрепить авторег за зеркалом заднего вида. Кронштейн состоит из двух частей, соединяющихся шарниром. Таким образом, отрегулировать положение камеры или повернуть регистратор в сторону (например, для записи разговора с сотрудником ГИБДД) не составляет труда, в отличие от креплений с винтовыми зажимами.

Напоследок расскажу о весьма любопытной дополнительной функции AdvoCam-FD8 Profi Red – LDWS. Смысл данной опции заключается в том, чтобы сократить количество аварий по вине отвлекшегося или задремавшего водителя. Благодаря системе LDWS регистратор контролирует движение автомобиля по полосам дорожного полотна, при смещении на соседнюю полосу (которая может оказаться, не дай Бог, встречной) или обочину – гаджет издаст весьма громкий и не очень приятный звуковой сигнал. При этом следует понимать, что для максимально корректной работы данной опции дорожное полотно должно быть чистым (без пыли, грязи, снега и льда), а разметка легкоразличима. Также важна достаточная освещенность дороги. Здесь е добавлю, что перед первым запуском LDWS рекомендуется провести корректировку – соответствующий пункт меню предусмотрен в настройках устройства.

Также обращу внимание на богатый комплект поставки, он включает в себя зарядное устройство от прикуривателя, кронштейн крепления на вакуумной присоске, кабель miniUSB-USB, диск с ПО и инструкция пользователя, информационный листок за авторством президента правовой защиты автолюбителей Виктора Травина (как действовать в случае ДТП), а также карту памяти на 4 Гб. Отмечу, что последнюю производители крайне редко кладут в коробку с видеорегистраторами, почему – не понятно. Ведь стоимость данного аксессуара совсем невелика, а без него регистратор не готов к работе, ибо редкий экземпляр имеет встроенную память. Кстати, у AdvoCam-FD8 Profi Red она как раз есть – 256 Мб для резервного копирования записей.

Вывод

Как я уже писал в начале обзора, я не мог понять, зачем платить за регистратор большие деньги, когда можно купить китайский гаджет куда дешевле. При более близком знакомстве с AdvoCam-FD8 Profi Red вопрос отпал – и я понял тех, кто платит. Помимо в разы более высокого качества видеозаписи, этот аппарат имеет куда большее количество различных дополнительных опций, которые на практике оказываются весьма полезны (пусть и не все). Приплюсуем сюда аккуратную сборку и богатую комплектацию, и сомнения развеиваются, гаджет явно стоит своих денег. Напомню, товарищ приобрел AdvoCam-FD8 Profi Red за 6 300 рублей.